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作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，你要写苏州地铁11号线，就不能只写苏州地铁11号线，你还要写——
换乘体验优：在充分保证安全运营的情况下，11号线最大程度靠近已运营的上海11号线。同时车站采用地下一层浅埋的形式，在地面二层设置换乘厅与上海11号线站厅层同标高，在水平及竖向设计上最大化缩短换乘距离，提升换乘体验。
换乘效率高：11号线花桥站设东、西两座换乘通道，分别与上海11号线花桥站站厅层东、西两处付费区连通，可根据不同时间段客流特点灵活调整换乘流线组织，提高换乘效率。
客流疏导好：为了提升花桥站的客运能力，在11号线花桥站地面二层设置换乘厅，一层至二层设置4部楼梯、4部扶梯、2部电梯，运营时可结合潮汐客流特点调整扶梯运行方向，将客流疏导做到最好。
安检互认赞：通过协调上海、苏州两地公安部门，统一地铁安检标准，乘客在花桥站换乘时实现安检互认，提高了换乘便捷度。
一码通行强：目前，苏州轨道交通与上海地铁已完成二维码互调功能，实现了同一个APP在不同城市调用本地地铁二维码乘车的功能，但乘客跨线路通行还是需要完成出站换乘手续。后期将完成苏州轨道交通与上海地铁二维码互认功能，实现“一码通行”。
苏沪联通快：通过双“11号线”花桥站的诸多无缝换乘设计，实现苏州主城区与上海的便捷联通，苏州市民在乘坐11号线至花桥站转乘时，无需安检、出站再进站扫码，即可直接乘坐上海11号线直达迪士尼游玩。通过对11号线起点站唯亭站与苏州3号线贯通运营的改造，到今年年底，贯通运营后，昆山市民可在玉山广场站上车直达苏州中心。
站城融合发展新尝试：11号线是迄今为止苏州轨道交通TOD开发规模最大的线路，全线28座车站，有24座车站进行了互联互通的设计，全线出入口与周边建构筑物合建（规划合建）比例达到67%，例如，玉山广场站TOD站城一体化总研究面积约15.6万平方米，金融街站周边地块综合开发项目总建筑面积为1.85万平方米。随着地铁更好地和城市进行连接，通过地铁线网，大家可以到达更多想到达的地方。
跨区域轨道交通经验可复制推广：11号线建设过程中，昆山轨道交通投资发展有限公司通过充分发挥全国首家运营跨区域轨道交通的独特优势，将跨区域轨道交通服务的方方面面汇聚成一套标准体系，开辟出了可复制推广的标准化跨区域轨道交通经验，为全国跨区域轨道交通发展建设提供了昆山样本。
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